Màng màu TPU co giãn là màng đổi màu polyurethane aliphatic dày 7,5 mil được chế tạo cho các phương tiện có hình dạng phức tạp: các hốc cản sâu, tay nắm cửa, nắp gương, vòm bánh xe, đinh tán và các đường cong phức tạp. Nó kết hợp bốn đặc tính thường mâu thuẫn với nhau trong một cuộn: bề mặt tự phục hồi kích hoạt bằng nhiệt, hấp thụ va đập chống đá dăm, keo nhạy áp lực bong ra sạch sẽ khi gỡ bỏ màng, và độ giãn dài đủ để bọc các chi tiết sâu mà không làm mỏng lớp màu.

Hầu hết những người lắp đặt từ bỏ màng màu là do một trong hai lý do: màng bị rách hoặc bạc màu trên các chi tiết góc cạnh, hoặc việc gỡ bỏ khi hết hạn sử dụng làm bong tróc sơn. Trang này trình bày cách sản phẩm này được thiết kế để chống lại cả hai lỗi này, các giá trị độ giãn dài và độ bóc đã đo, giới hạn làm việc để giữ cho màng được bảo hành, và các điều kiện đảm bảo việc gỡ bỏ sạch sẽ.

TPU màu là một lớp màng gồm lớp phủ trên cùng chứa sắc tố, lõi đàn hồi trong suốt, keo và lớp lót. Khi màng được kéo căng, mọi lớp đều mỏng đi theo tỷ lệ. Kéo căng màng màu 40% trên một chi tiết sâu và lớp màu sẽ trở nên nhạt hơn đáng kể ở khu vực đó, đây là nguồn gốc của vẻ ngoài loang lổ khiến các màng màu giá rẻ bị lộ dưới ánh nắng mặt trời. Lõi đàn hồi trong sản phẩm này được pha chế để có độ giãn dài cao với mô đun thấp, do đó màng bám theo đường cong phức tạp với lực ít hơn và mỏng đi ít hơn ở cùng độ sâu. Hướng dẫn thực tế là giữ ở mức 25 đến 30% trên các bề mặt phẳng liền kề có thể nhìn thấy và chỉ đạt tới 40% bên trong các hốc không nhìn thẳng vào.

Việc gỡ bỏ sạch là vấn đề kỹ thuật thứ hai, và nó được chi phối bởi hóa học keo chứ không phải bởi lực. Keo dính vĩnh cửu có độ bám dính cao sẽ giữ chắc nhưng có thể làm bong lớp sơn hoàn thiện hoặc để lại cặn keo sau năm mùa tiếp xúc với tia UV và chu kỳ nhiệt. Hệ thống acrylic được sử dụng ở đây được pha chế để tạo liên kết trong những ngày đầu và sau đó giữ ổn định hóa học, do đó việc gỡ bỏ khi hết hạn sử dụng đòi hỏi lực bóc vừa phải và không để lại cặn liên kết chéo. Việc gỡ bỏ dễ dàng và an toàn hơn khi tấm được làm ấm đến khoảng 40 độ C và màng được kéo ngược lại ở một góc thấp thay vì giật mạnh lên.

• Độ co giãn cao: Độ giãn dài điển hình trên 250%, với mô đun thấp để màng bám vào các chi tiết sâu, đinh tán và đường cong phức tạp với lực tác dụng thấp hơn và ít thay đổi màu sắc hơn màng màu tiêu chuẩn.
• Khả năng bám dính thực tế: Giữ chặt các hốc tay nắm cửa, nắp gương, góc cản và các phần cong của vòm bánh xe mà không cần cắt giảm trên hầu hết các mẫu xe, và phục hồi mà không bị bong tróc khi được gia nhiệt sau đúng cách.
• Bề mặt tự phục hồi: Các vết cọ rửa và vết xước nhẹ đóng lại trong khoảng 30 giây sau khi bề mặt đạt khoảng 40 độ C từ ánh nắng mặt trời, nước ấm hoặc súng nhiệt, có thể lặp lại trong suốt thời gian sử dụng.
• Khả năng chống va đập: Lõi TPU hấp thụ đá dăm và va chạm nhẹ khi đỗ xe trên cản, mui xe và các cạnh cửa, phân tán lực tác động qua lớp đàn hồi thay vì vào lớp sơn bên dưới.
• Gỡ bỏ không làm hỏng: Lực bóc vừa phải, ổn định gỡ bỏ màng khỏi lớp sơn OEM nguyên bản mà không làm bong lớp phủ trong suốt và không để lại cặn keo, đã được xác minh trên các tấm thử nghiệm đã cũ chứ không phải trên các mẫu mới thi công.
• Có thể định vị lại trong quá trình lắp đặt: Các kênh thoát khí giúp thoát khí bị kẹt và keo cho phép nhấc lên và đặt lại trong phạm vi làm việc, do đó có thể sửa lỗi một tấm bị lệch mà không làm hỏng.
• Lớp nền aliphatic không bị vàng: Độ ổn định UV được tích hợp vào chuỗi polymer, giữ cho màu sáng nhất quán qua nhiều năm tiếp xúc ngoài trời.
• Màu sắc nhất quán giữa các lô: Các lô màu được lưu giữ và khớp, do đó một tấm sửa chữa đặt hàng nhiều tháng sau vẫn giữ được tính nhất quán về mặt hình ảnh với lần lắp đặt ban đầu.

Các giá trị được đánh dấu điển hình là số liệu sản xuất đại diện, không phải giới hạn tối thiểu được đảm bảo trên mỗi cuộn. Báo cáo độ bóc và độ giãn dài có thể được cung cấp theo lô theo yêu cầu.

Phản hồi thực địa từ các studio dán xe sử dụng màng này hội tụ vào một quy trình giúp kết quả nhất quán. Làm việc trong một khu vực có nhiệt độ từ 20 đến 30 độ C; dưới 15 độ C, keo mất độ bám dính và màng trở nên cứng, điều này dẫn đến việc kéo căng quá mức để bù đắp. Chỉ kéo căng nhẹ các tấm lớn và để màng thư giãn trên bề mặt trước khi gạt cuối cùng, nếu không tấm có thể bị co lại ở các cạnh trong tuần tiếp theo. Trên các chi tiết sâu, làm nóng đến 50 đến 60 độ C, dùng găng tay hoặc dụng cụ gạt mềm để làm phẳng màng, sau đó gia nhiệt sau đến 60 đến 70 độ C và giữ trong giây lát để ghi nhớ độ căng.

Hai thói quen bảo vệ sự đảm bảo gỡ bỏ. Thứ nhất, không niêm phong các cạnh bằng dụng cụ sắc nhọn hoặc cắt vào sơn; chỉ cắt màng, không cắt lớp phủ trong suốt, và giữ lưỡi dao sắc bén. Thứ hai, ghi lại ngày lắp đặt và mã lô trong hồ sơ xe. Khi màng được gỡ bỏ nhiều năm sau, mã lô sẽ cho biết cửa hàng mong đợi lực bóc như thế nào, và ngày đã ghi sẽ cho biết liệu màng có còn trong phạm vi bảo hành hay không. Trong công việc gỡ bỏ của chúng tôi, các tấm được gỡ bỏ sạch sẽ gần như luôn là những tấm được lắp đặt với nhiệt độ sau đúng cách và được bảo dưỡng bằng dầu gội trung tính pH.

Sản xuất theo kiểm soát quy trình ISO 9001, và vật liệu được thử nghiệm theo yêu cầu REACH, RoHS và FDA, do đó các nhà nhập khẩu Châu Âu và Bắc Mỹ nhận được tài liệu phù hợp để thông quan và xem xét tuân thủ bán lẻ. Mỗi thùng carton đều có mã lô liên kết trở lại với lô phủ, lô màu và mẫu lưu giữ, do đó một yêu cầu bồi thường có thể được truy xuất đến một cửa sổ sản xuất cụ thể thay vì được xử lý như một cuộn ẩn danh.

Tài liệu có sẵn theo yêu cầu bao gồm chứng chỉ phân tích lô, bảng dữ liệu an toàn vật liệu, tuyên bố REACH và RoHS, báo cáo độ bóc và độ giãn dài, và mẫu chứng chỉ bảo hành được cấp cho khách hàng cuối. Công ty sở hữu bằng sáng chế phát minh TPU và sở hữu trí tuệ độc lập trong công nghệ vật liệu cốt lõi của mình, và phục vụ hơn 30.000 khách hàng với 60 đến 70% sản lượng được xuất khẩu.

Màng này được chỉ định cho các phương tiện có hình dạng phức tạp: SUV và xe bán tải có phần cản sâu và ốp vòm bánh xe, xe tải có các tấm phẳng lớn cộng với các góc hẹp, và bất kỳ mẫu xe nào mà người lắp đặt lẽ ra phải cắt giảm. Nó cũng phù hợp với các chương trình cho thuê và đội xe, nơi việc gỡ bỏ không làm hỏng khi hết hạn sử dụng sẽ bảo vệ giá trị còn lại của phương tiện, và các đội xe cho thuê thường xuyên dán lại cùng một đơn vị mỗi vài năm.

Vì màng kết hợp thay đổi màu sắc với khả năng chống va đập và khả năng gỡ bỏ sạch, nó thay thế ba lần mua riêng biệt cho xưởng thân xe: màng dán màu, màng bảo vệ trong suốt cho các tấm có va đập cao và ngân sách sửa chữa sơn khi gỡ bỏ.

Bảo hành bao gồm bong tróc, phồng rộp, nứt, và vàng vượt quá ngưỡng đã thỏa thuận trong năm năm phơi nhiễm ngoài trời theo chiều dọc, khi màng được lắp đặt bởi người lắp đặt được đào tạo tuân theo hướng dẫn đã công bố và được bảo dưỡng bằng các sản phẩm trung tính pH. Nó không bao gồm hư hỏng do va chạm hoặc mài mòn, rửa bằng bàn chải tự động với lông bị mòn, đánh bóng mài mòn, dung môi mạnh hoặc chất tẩy rửa kiềm, việc gỡ bỏ và lắp đặt lại cùng một bộ phận, hoặc các lỗi do kéo căng vượt quá giới hạn làm việc khuyến nghị hoặc do cắt vào sơn trong quá trình lắp đặt. Các điều khoản bằng văn bản được gửi kèm theo mỗi đơn hàng.

Mỗi cuộn được quấn trên lõi giấy cứng, bọc trong màng PE và đóng gói trong thùng carton xuất khẩu có tải pallet để vận chuyển bằng container. Đơn hàng tối thiểu là một cuộn, giá theo số lượng từ 98 đến 115 đô la Mỹ mỗi cuộn tùy thuộc vào màu sắc và độ dày, và giao hàng tiêu chuẩn là 7 đến 15 ngày sau khi đặt cọc. Có sẵn dịch vụ in nhãn riêng cho OEM trên lớp lót và thùng carton, và hỗ trợ kỹ thuật bao gồm kỹ thuật kéo căng, làm việc với các chi tiết phức tạp, gia nhiệt sau và thực hành gỡ bỏ.

Mô tả này được chuẩn bị bởi đội ngũ bán hàng kỹ thuật KOSA từ các thông số kỹ thuật sản xuất, hồ sơ ứng dụng và các trường hợp gỡ bỏ cuối kỳ, và được xem xét lần cuối vào tháng 10 năm 2026. Các số liệu được nêu kèm theo cơ sở thử nghiệm của chúng để người mua có thể so sánh chúng với yêu cầu của riêng họ. Đối với báo cáo lô, mẫu màu hoặc câu hỏi ứng dụng, hãy liên hệ với đội ngũ bán hàng kỹ thuật của chúng tôi và cung cấp tên sản phẩm cùng với mã lô được in trên thùng carton.